Дневник + Видео
Из-за того, что аэрошюты в основной своей массе НЕ разборные, приходится пользоваться прицепами для перевозки. В этой теме представлено несколько подходов по реализации идеи транспортировки своего летательного аппарата. В некоторых моделях можно хранить все свое летное снаряжение в машине все чисто и при желании полетать, просто цепляете прицеп и едете на полёты. А некоторые модели сильно экономят место при хранении и используются исключительно как лафет для перевозки аэрошюта. В любом случае, прицепы остаются прицепами… и использовать их можно для перевозки не только аэрошютов, но и других любых грузов. В крытых прицепах, например, можно организовать жилой модуль
Мировая история парапланеризма насчитывает вот уже более много десятков лет. Однако лишь в конце х годов, когда самодеятельным конструкторам удалось значительно улучшить его аэродинамические характеристики, появился летательный аппарат, который сегодня принято называть парапланом. Говоря строгим языком терминов, параплан - это мягкая самозаполняющаяся оболочка с глухой задней кромкой и воздухозаборниками по передней, снабженная стропами для подвески пилота и управления аппаратом в полете. Попробуем перевести это определение на язык более привычных для широкого читателя понятий. Представьте себе огромный мешок размерами примерно 10 Х 3 метра, но с отверстием не в узкой, в одной из широких частей. Теперь вообразите, что внутренний объем этого мешка разделён матерчатыми перегородками на ячеек.
Запомнить меня. Эта история к моделизму прямого отношения не имеет, просто вспомнилась в связи с новостями о запрете полетов на авиамоделях и их регистрации от ГосДумы. Стало интересно - относится ли то, что происходило к радиоуправлению и какая регистрация, по идее, требуется? Когда я жил в Сибири, то немного увлекался полетами на параплане.
