Почему у многих истребителей расположено два киля
Почему кили самолетов Боинг и Эйрбас красится перед установкой на самолет, задолго до покраски всего самолета. Ну и что бы заказчик видел, на какой стадии находится сборка. Киль красят, вроде, до того, как она начинается. Мол, покрасили киль и сейчас начнем собирать. Вы тут разберитесь сначала.
_ru.svg/1200px-Empennage_(PSF)_ru.svg.png "Киль и перо руля: как они работают и почему порой не работают. « Домашняя яхт-верфь.")
Сверхзвуковые самолёты, в том числе спроектированные для стратегических манёвров, могут иметь всего один киль, и это не идёт в разрез с их параметрами аэродинамики. Любой киль способствует тому, чтобы самолёт не сбился с намеченного маршрута, поддерживая его курс за счёт точно выверенных данных. Когда истребитель оказывается под большим углом, особенно если это происходит во время атаки, появляются очень опасные риски для схода с заданной траектории. Хвостовой элемент судна представляет собой дополнительный каркас устойчивости под такими дикими углами, чтобы снизить вероятность потери управления. Кили могут быть различных форм, среди них есть более выпуклые и разветвлённые на две равных половины. Каждый хвостовой элемент соответствует лётным характеристикам модели — скорости, манёвренности, размеру топливного реактора и общему весу.
.jpg)
Состоит из горизонтального и вертикального оперения. Поскольку все эти элементы расположены в хвостовой части, они также известны, как хвостовое оперение. Обеспечивает продольную устойчивость, управляемость и балансировку. Горизонтальное оперение состоит из неподвижной поверхности — стабилизатора и шарнирно подвешенного к нему руля высоты. У самолётов с хвостовым расположением горизонтальное оперение устанавливается в хвостовой части самолёта — на фюзеляже или на верху киля T-образная схема. В схеме « утка » оперение располагается в носовой части самолёта перед крылом.
