Проверка катушки зажигания: что нужно знать
Катушка зажигания представляет собой преобразователь напряжения, который позволяет преобразовать низкое напряжение в бортовой сети в высокое напряжение. Если коротко, в бортовой сети автомобиля напряжение не превышает для легковых авто 12В, для грузовых 24В, тогда как для нормальной работы системы зажигания требуется напряжение не менее 20 Вольт и более. Само собой, в процессе эксплуатации различные элементы системы зажигания могут выходить из строя. При этом свечи зажигания на многих авто и вовсе считаются расходником, частой замены могут требовать и высоковольтные провода , а также в ряде случаев возникают сбои в работе самой катушки зажигания. Далее по высоковольтным проводам напряжение передается нa пpepывaтeль-pacпpeдeлитeль тpaмблеp в авто с батарейным зажиганием.
Индивидуальные катушки зажигания ставятся на большинство современных бензиновых двигателей. Для диагностики катушек применяют мотор-тестеры или сканеры совместно с искровыми разрядниками. Но по большому счету достаточно только искрового разрядника. Это устройство, похожее на свечу , с дополнительным боковым зажимом и втулкой без резьбы обойдется примерно в рублей. Понадобится также кусок провода. Это всё.
Катушка — важный элемент в системе зажигания транспортного средства. Выполняет важную задачу — создает высокое напряжение, необходимое для образования свечой искры. Очевидно, что если катушка неисправна, система зажигания не сможет исправно функционировать. По разным причинам механизм выходит из строя.
